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汽车蓄电池故障标志及其原因有哪些?奔驰轿车蓄电池报警灯亮检修

来源:互联网 编辑:流星 时间:2019-07-03 19:23:58

  汽车是现在人们使用的比较多的交通工具,那么使用的时间长了,就会出现各种各样的问题。经常使用,就需要保养了。那么汽车蓄电池故障灯亮的原因有哪些呢?

  汽车蓄电池的故障标志及其原因如下:

  1、电瓶故障前兆现象:每次启动时都能启动,但仪表或系统会在启动瞬间伴有警示音。

  2、电压不足表现现象:一种是遥控开门、仪表、收音机等;低电流用电设备可以正常使用;启动马达无法工作,出现咔咔的马达声。另一种是马达能正常运转,但无法启动。原因是电瓶电压过低导致模块的无法正常运行,系统无法解锁导。

  3、彻底没电表现现象:遥控无法开门,无任何反应。

汽车蓄电池故障标志及其原因有哪些?奔驰轿车蓄电池报警灯亮检修

  维修案例一

  一辆行驶里程约51000km的奔驰S350轿车。车主反映:该车仪表盘上蓄电池报警灯报警。

汽车蓄电池故障标志及其原因有哪些?奔驰轿车蓄电池报警灯亮检修

  接车后:原地起动发动机,发现仪表盘上出现红色报警标识,提示蓄电池不能被充电(图1)。打开发动机室盖检查,发现不是原车使用的蓄电池。询问客户得知,几天前该车在外地正常行驶时,发动机熄火后就无法再起动了,只好在当地换了一块蓄电池,而且客户还反映,在换蓄电池时,没有将发动机熄火,而后就出现上述仪表报警的现象,但除此之外,该车可以正常使用。

  用万用表测量发电机输出电压,为14V,将发动机熄火,测量蓄电池电压,为12.4V,以上检查结果说明发电机和蓄电池都正常。继续检查发现,该车现在使用的蓄电池比原车的容量要大,怀疑是蓄电池的原因影响了相关传感器对信号的检测。正巧店内有个同款车使用的蓄电池,于是将其装到故障车上,然后起动发动机试验,上述报警灯却变成了白色蓄电池报警灯,提示蓄电池需要充电(图2)。反复起动发动机几次后,上述报警灯又变成红色。

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  接着连接Compact4读取故障代码,在前SAM(车身控制模块)中存在故障代码9250,含义是与蓄电池的沟通存在功能故障。对故障代码做故障引导,引导提示检查蓄电池传感器。该车蓄电池传感器上共有3根线,分别为电源线、搭铁线和信号线测量电源线上的电压,为蓄电池电压,正常;检查其搭铁线,无氧化腐蚀的现象,且搭铁良好为了保险起见,找来了一个同款车的蓄电池传感器换到故障车上试车,故障现象没有任何改善。进入前S入M查看蓄电池的实际数据,一切正常。

  测量蓄电池传感器到前SAM间信号导线的电阻,为0.3Ω,这说明信号线也正常。这就奇怪了,难道是前SAM或仪表损坏了,经过仔细分析认为,蓄电池传感器直接安装在蓄电池负极上,用于测量蓄电池的电压、电流和温度等信息,其供电端是直接连接到蓄电池正极上,由于客户操作不当,在换蓄电池时造成了信号波动,导致前SAM损坏,或者使得前SAM不能准确接收蓄电池传感器的信号,导致仪表报警,但前SAM与仪表是通过CAN线通讯的,因此仪表损坏的可能性是比较小的。

  由于没有前SAM可供替换,抱着试试的想法先做了一次试运行,做完后再次起动发动机,仪表盘上的异常报警竟然消失了,经过长时间试车,发现故障彻底排除了。

  做试运行时系统要求安装新的前SAM,这次由于没有前SAM,就用旧的直接做了,看来客户换蓄电池时只是造成了信号的紊乱,前SAM还未受到损坏,但这样不正确的操作已经产生了很大风险,因此在此提醒客户及维修人员,一定要按规范操作,以免造成不必要的损失。

  维修案例二

  车型:2005年款奔驰E240,W211底盘。

  车主说从长沙走京珠高速回广州,在行驶到韶关路段时,突然仪表的蓄电池的报警灯亮起,(如图1)下个服务站又离的很远,只能下了高速,战战兢兢的将车开到市区我们的维修站进行检查。

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  图1

  我们连接诊断仪,诊断结果是蓄电池控制电脑中有9092,(蓄电池没有连接信号或者不存在)的故障码,而且清除不了。附加蓄电池的电压为0V,数据流中发现主蓄电池充电正常。在前档玻璃右下边找到附加电池,发现其电量已经耗完。随后我们又检查了附电池的保险丝F30和电池继电器到蓄电池控制模块之间的线路,发现都在正常情况下,我们决定更换附加蓄电池和其对应的继电器,再次启动,故障依旧。没有办法,我们只能再次连接诊断仪,结果又发现多了一个故障码9071(检查附加蓄电池继电器或者连接到该部件的导线)。(如图2)

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  图2

  不会是刚换上去的配件本身有问题吧,大家七嘴八舌的争论着也没有一个定性,只好再次检查这两个配件,但是也没有发现异常。此时大家都患迷糊了,究竟是什么引起更换配件后又多了一个故障码呢。我们只能从头做起,仔细看了电路图。(如图3)

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  图3

  在电路图中附件蓄电池继电器85和86脚到控制电脑的线路没有问题的,在车的上的线路中,也没有找到附件蓄电池的继电器到控制模块7脚的这条线。(如图4)

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  图4

  现在还剩一条附件蓄电池的到控制模块的的线路没有测量,在测量后发现,这条线不连通。在检查时拉动附件附件蓄电池的导线才发现问题所在,有一个类似保险座的插头没有插到位。先的颜色和后面控制器的颜色是一样的,我们将插头重新插好后,启动车辆,故障灯不再亮起,故障得以排除。

  故障虽然排除了,但是第二次出现这种故障的原因就是我们第一次检查完的时候,没有将插头插好所致。用心做事,就是要告诉我们,维修时要时时注意细节,细节决定成败,细节决定我们能不能修理好高品质的汽车。

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