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怎么检查点火线圈的好坏?

来源:互联网 编辑:水底的小青石 时间:2019-07-07 15:48:24

发动机作为汽车的动力来源,经过长时间的工作。难免会出现许多问题,比如发动机的点火圈出现故障,汽车无法启动。那么我们平时如何检查点火圈的好坏呢?

点火线圈原理

由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种,3线为电源正、负、开关控制(ECU指令),4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈中是否有放电电流)。

怎么检查点火线圈的好坏?

如何判断点火线圈的好坏

检查点火线圈是否良好可在机器上进行。打开点火开关,确认低压线路正常后,从分电器盖中央拔出高压线,距缸体3~5mm。用旋具拨动分电器触点,不断地张合,高压线与缸体间有蓝白火花跳过,并有清脆声响,说明点火线圈性能良好。如无火花,且确认高压线正常,则说明点火线圈失效。

发动机运转中,检查点火线圈好坏亦可根据温度判断。微热者良好;烫手者不良或损坏。另外,将有怀疑的点火线装在点火系统完好的发动机上进行跳火检查,可鉴别出好坏。

怎么检查点火线圈的好坏?

点火线圈坏了是什么样的症状

1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音。

2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失。

3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。

如果只有一个点火线圈发生故障,其余三个缸工作正常,勉强应急行驶不成问题,但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆,如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁,建议立刻停驶。

怎么检查点火线圈的好坏?

点火线圈故障现象

点火线圈燃烧电压低,或不产生燃烧电压,会造成发动机怠速不稳、间断熄火、不能启动。点火线圈常见的故障有:

1.点火线圈绕组短路,会使点火线圈产生的电压过低,造成点火能量不足,会造成火花塞电极黑得太快(经常被积碳污染)。

2.点火线圈断路或接地,不产生高压电,无法点火。

3.点火线圈表面放电,是指在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面有污物和严重受潮。表面放电常发生在高压引出螺钉附近,因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。出现表面放电时,往往可在放电部位见到烧损痕迹。当烧损较轻微时,可清除烧损物并做好绝缘处理。

4.点火线圈绝缘老化。原因是热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火,使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈自身的绝缘老化,使其在高温、高电压下发生放电短路,导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小,使次级绕组产生的电压值降低,造成突然熄火、车速上不去的故障。点火线圈工作温度一般不超过80℃,否则造成点火线圈过热。点火线圈过热会使点火线圈内部的绝缘物质熔化,加速点火线圈损坏。

怎么检查点火线圈的好坏?

点火线圈坏了的原因

点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。

任何东西都会更具它的使用寿命不同,而或长或短时间坏掉。线圈一般来说1年或3W公里就差不多该更换新的了点火线圈损坏多为使用方法不当所致。如在停车后没有关闭点火开关,使热变电阻烧毁;调节器限额电压过高,使线圈发热,绝缘体破坏,导致线圈断路或短路;火花塞长期“吊火”,导致分电器盖炭金脱落;中央高压线未插紧,长期跳火和碰伤外部后损坏插孔的绝缘;

线路紧固不牢,造成搭铁,点火线圈长期受潮造成绝缘性下降,不能产生高压电等。另外,有些驾驶员误认为将点火线上的附加电阻拆除后可以增强高压火花,而随意拆除点火线圈上的附加电阻。其实这种方法对点火线圈是十分有害的。

怎么检查点火线圈的好坏?

如何检查点火线圈

如何检査点火线圈的故障?对传统点火系统而言,在停车停机又忘记关点火开关后,点火线圈可能产生什么故障?

1、直观检查:观看绝缘盖是否有裂纹。

2、点火线圈:周围有无如沥青等绝缘物从绝缘盖漏出。

3、髙压阻尼线能否较好地插入和拔出高压阻尼线孔。

4、各高压阻尼线的接线柱是否 焊接良好。

5、附加电阻等是否好无损。

6、万用表电阻挡:用万用表红接线柱接触点火线圈接线柱,用万用表黑接线柱触及点 火线圈接线柱,此时如电阻挡指针向右转,表明初级线圈是通的, 如万用表指针不动,说明初接线圈断路。如黑色接线柱点到点火 线圈任一处,则或初级线圈或次级线圈短路,绝缘体已失去绝缘特性。当万用表红接线柱插人并接触接线柱,万用表黑接线柱接触接线柱时,万用表的指针向右转动,说明次级线圈通。

7、点火线圈检查方法如下:拆去电脑接线,拆下某缸点火线圈和接此缸 点火线圈的两火花塞、髙压阻尼线,并将点火线圈原接电脑的接 线柱与蓄电池连接,又重新将高压阻尼线、火花塞装好,如此时不 断断开与闭合与电池连接的线,火花塞如有火花,说明初级线圈 与次级线圏良好,否则,应更换点火线圈。

怎么检查点火线圈的好坏?

如何正确使用点火线圈

点火线圈,就是俗称的高压梆,它就像一个变压器,把电瓶的电转换成高压,然后汽油发动机才能打火。没有点火线圈就会打不燃火。

点火线圈实际上就是一个变压器,将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压,汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。

1、防止点火线圈受热或受潮;

2、发动机不运转时不要开点火开关;

3、经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;

4、控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;

5、点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。

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