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汽车冷却液温度数值正常范围以及冷却液温度过高故障排除

来源:互联网 编辑:水底的小青石 时间:2019-07-07 17:10:51

汽车冷却液是用来冷却发动机的温度的,如果温度过高就不能使发动机在正常的温度下工作。运动件可能因热膨胀而破坏正常的配合间隙,润滑油也会因高温烧损变质或黏度下降,导致零件卡死或加剧磨损,那么,汽车冷却液温度多少度才算正常?冷却液温度过高的原因是什么?

汽车冷却液温度数值正常范围以及冷却液温度过高故障排除

正常的温度应该在90℃左右,太高太低都会对车造成损伤。温度越低意味着散热性越强,但是我们要知道冷却液并不是越冷越好。过低温度意味着整个燃烧产生的热量通过散热损失更大,同时低工作温度意味着更高的工作液黏性,黏度增高,零件运动的阻力增加,输出功率下降。

缸壁温度过低会使可燃混合气不能很好地形成和燃烧,燃油消耗量增加。发动机起动困难,发动机运转阻力大,燃油蒸发困难。因温度过低而未汽化的燃料对气缸表面进行冲刷,破坏润滑油膜,从而加快机件的磨损。

汽车冷却液温度数值正常范围以及冷却液温度过高故障排除

造成冷却系温度过高的原因主要有:

1.水温表或报警灯损坏;

2.冷却系水道中有水垢或其他杂物堵塞;

3.水泵损坏;节温器失灵;风扇皮带打滑或断裂;风扇电机或风扇离合器损坏;

4.百叶窗关闭或开度不足;散热器损坏或堵塞;气缸垫冲坏或缸体、缸盖出现裂纹,高温气体进入冷却系;

5.点火时间过迟或配气相位不对;发动机燃烧室积炭过多;

6.空调冷凝器的冷却风扇不转,低挡跑高速等导致发动机长时间大负荷工作;

7.冷却液严重不足;温控开关高速挡或全部失灵;机油油量不足或黏度太大;混合气太浓或过稀等。

汽车冷却液温度数值正常范围以及冷却液温度过高故障排除

冷却液温度高故障排除

对冷却液温度过高的故障应按照由外至内,由简单到复杂逐步查找。具体如下:

(1)检查百叶窗是否关闭或开度不足(有百叶窗的车型)。

(2)检查水泵(风扇)皮带是否过松、打滑或断裂;使用硅油离合器的风扇,热机后将发动机熄火,用手转动风扇叶片,若无阻力或阻力很小,说明硅油离合器有故障,应进行检修或更换;

装用电动风扇的发动机,发动机冷却液温度高于规定数值时风扇不转,应检查熔断丝是否良好。若熔断丝正常,拔下热敏开关插头,将两插片直接接通,若风扇仍不转,表明风扇损坏或者风扇到温控开关的电路有故障。若电扇转动,表明温控开关有故障。

(3)若发动机冷却液温度过高,应打开水箱盖检查冷却液量。

若不足,往冷却系中加入少许水溶性荧光检漏剂。启动发动机怠速运转几分钟,带上配套UV 眼镜,用荧光检漏仪或检漏灯照射(下图),检查冷却系统有无泄漏或渗漏现象,在泄漏处将呈现出明亮的黄色荧光,若有泄漏应进行维修。拔出机油标尺观察机油颜色,若机油呈乳白色,说明发动机机体内有冷却液渗漏。

汽车冷却液温度数值正常范围以及冷却液温度过高故障排除

(4)检查机油油量及黏度。若油量过少,应及时添加;若机油黏度过大,应更换机油。

(5)由怠速开始加速,同时用手握住水管,感觉水管中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。若不是,说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速,应对冷却液道进行除垢。

(6)分别在怠速、中速、高速条件下观察排气颜色。若排出的是黑烟,说明混合气过浓,应及时调整或维修。怠速时急加速,如果发动机转速有回火现象,说明发动机混合气过稀。

(7)检查喷油正时(柴油机)或点火正时(汽油机),若不正时,应予以调整。

(8)拆下节温器,将节温器浸入水中加热检查节温器阀门开启温度(下图)。当水温达到规定数值时,节温器应开始打开,水沸腾时节温器阀门升程应达到要求的高度(各车型有所不同)。若不正常,应更换新件。

汽车冷却液温度数值正常范围以及冷却液温度过高故障排除

(9)拆下水箱盖并加满水,让发动机运行几分钟后,观察水箱盖处是否有很多水泡冒出甚至喷水。若有,说明发动机气缸垫已被冲坏。

(10)拆下火花塞(汽油机)或喷油器(柴油机)用工业用内窥镜(下图)观察发动机燃烧室内积炭情况。若积炭过多,应加以清除,防止发动机早燃或爆燃。

汽车冷却液温度数值正常范围以及冷却液温度过高故障排除

(11)以上检查均正常,则应检查发动机排气门间隙。若间隙过大应进行调整。若间隙正常,检查发动机排气系统是否通畅,再对发动机配气相位点火正时进行检查和调整。

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