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汽车前照灯的构成 汽车前照灯故障检修案例

来源:互联网 编辑:流星 时间:2019-07-10 14:47:42

  前照灯又称"大灯",是指装于汽车头部两侧,用于夜间行车道路的照明装置。有两灯制和四灯制之分,它是保障汽车安全运行的重要部件之一。前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全,因此世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准,以确保夜间行车的安全。

  汽车前照灯一般由灯泡、反射镜、配光镜(散光镜)三部分组成。

  1.灯泡汽车前照灯使用的灯泡有白炽灯泡、卤钨灯泡、新型高亮度弧光灯等。

  (1)白炽灯泡:其灯丝用钨丝制成(钨的熔点高、发光强)。制造时,为了增加灯泡的使用寿命,灯泡内充入情性气体(氮及其混合惰性气体)。这样可减少钨丝蒸发,提高灯丝的温度,增强发光效率。白炽灯泡发出的光线带有淡黄色。

  (2)卤钨灯泡:卤钨灯泡是在充入的惰性气体中渗入某种卤族元素(如碘、氯、氟、溴等),利用卤钨再生循环反应的原理,即从灯丝上蒸发出来的气态钨与卤素反应生成了一种挥发性的卤化钨,它扩散到灯丝附近的高温区,又受热分解,使钨重新回到灯丝上,被释放出来的卤素继续扩散参与下一次循环反应,如此周而复始地循环下去,从而防止了钨的蒸发和灯泡的发黑现象。卤钨灯泡尺寸小,灯泡壳用耐高温、机械强度较高的石英玻璃制成,在相同功率下,卤钨灯的亮度为白炽灯的1.5倍,寿命长2~3倍。

  (3)新型高亮度弧光灯:这种灯的灯泡里没有传统的灯丝。取而代之的是装在石英管内的两个电极。管内充有氙及微量金属(或金属卤化物),当在电极上有足够的引弧电压时(5000~12000V),气体开始电离而导电。气体原子处于激发状态,由于电子发生能级跃迁而开始发光。0.1s后,电极间蒸发了少量水银蒸气,电源立即转入水银蒸气弧光放电,待温度上升后再转入卤化物弧光灯工作。点燃达到灯泡正常工作温度后,维持电弧放电的功率很低(约35w),故可节约40%的电能。

  2.反射镜反射镜的作用是最大限度地将灯泡发出的光线聚合成强光束,以增加照射距离。反射镜的表面形状呈旋转抛物面,一般由0.6~0.8mm的薄钢板冲压而成或由玻璃、塑料制成。其内表面镀银、铝或镀铬,然后抛光处理;灯丝位于反射镜的焦点处,其大部分光线经反射后,成为平行光束射向远方。无反射镜的灯泡,其光度只能照清周围6m左右的距离,而经反射镜反射后的平行光束可照清远方100m以上的距离。经反射镜后,尚有少量的散射光线,其中向上的完全无用,向侧方和下方的光线则有助于照明5~10m的路面和路缘。

  3.配光镜配光镜又称散光玻璃,由透光玻璃压制而成,是多块特殊棱镜和透镜的组合,外形一般为圆形和矩形。配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射,使车前的路面有良好而均匀的照明。

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  汽车前照灯不亮的故障原因一般有以下几种情况。

  1.蓄电池严重亏电。在前照灯接通后,蓄电池要协同发电机供电,因此,夜间汽车在开始行驶的2h左右内前照灯的亮度正常,而此后则由于蓄电池不能再继续供电,所以前照灯的亮度下降,且随发动机转速的变化而变化,在发动机熄火后也不能用起动机起动发动机。

  2.导线发热,以致线路的电阻增大,前照灯的发光强度下降,严重时前照灯线路会因导线绝缘层熔化而短路,甚至发生线路烧毁或汽车火灾事故。

  3.线路中灯光继电器或组合开关等的触点产生烧蚀或粘结,使电路不能断开或接通。

  4.前照灯线路中的熔丝熔断,使车前一片黑暗。

  5.当使用的电器较多、发电机过载持续时间过长时,发电机的二极管和线圈可能烧坏,以致发电机不能发电。

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  维修案例一

  故障现象:北京现代伊兰特汽车的远、近光灯均不亮,而打开超车灯时,远近光灯均亮。想找到故障点,必须先对现代伊兰特的电路图进行剖析,接下来我们一起来分析现代伊兰特的前照灯电路图。

  首先我们分析该车型近光灯电路,要想使左大灯近光灯丝和右大灯近光灯丝点亮,必须使得其如图1 所示。

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  而要使得大灯近光继电器的动合开关闭合,必须要使得灯光开关打至大灯位置,BCM 接收到大灯的开关输入信号以后控制大灯近光继电器的线圈导通才可以。也就是参考电源→大灯保险丝→大灯近光继电器的线圈端子→BCM →灯光开关→搭铁,这条线路构成通路。近光灯点亮电路接通情况如图2 所示。

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  图3 为现代伊兰特远光灯的电路图,

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  通过上图我们得知要想使得远光灯点亮,必须要使得其如图4 所示。

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  要想使得大灯远光继电器的动合开关闭合,必须要使大灯远光继电器的线圈端子构成回路,也就是参考电源→大灯远光继电器的线圈端子→远光灯开关→BCM →大灯开关→搭铁,这条线路导通。同时,发现以上远光电路导通的时候,近光灯和远光指示灯也是同时亮的。

  通过查看电路图,可以了解,将灯光开关打至大灯位置时,近光灯点亮;先将灯光开关打至大灯位置,然后接通远光灯开关,此时远光灯、近光灯和远光指示灯同时亮。根据电路图总结

  近光灯不亮的故障原因为:

  1. 大灯保险丝、左大灯近光保险、右大灯近光保险;2. 大灯近光继电器;3. BCM ;4. 大灯开关;5. 线路故障;6. 搭铁不良;7. 近光灯丝损坏。

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  现代伊兰特的远、近光灯都不亮,可以找它们共同的故障点,共有的线路、共同的搭铁点、大灯保险丝、大灯开关、BCM 等,这些是最可能同时引起远、近光灯不亮的原因。当然,我们也可以根据对超车灯电路无故障这一点,进一步缩小故障范围。现代悦动的超车灯光打开的时候,远近光灯同时亮, 根据超车灯电路可知, 图5 电路是没有问题的,所以可能存在的故障在图6 电路中。

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  经过万用表对这部分电路进行检测后,发现大灯继电器控制电路断路,对故障检修后,灯光正常,故障排除。

  维修案例二

  一辆行驶里程约1.4万km、搭载2.0 L发动机的2017款路虎发现神行。车主反映:该车辆夜间行驶时,开启前照灯,左侧前照灯一直有频率地闪烁。

  故障诊断:接车后试车,接通前照灯开关,左侧前照灯一直有频率地闪烁,右侧前照灯正常点亮。连接故障检测仪(SDD),读取故障代码,无相关故障代码存储。启动发动机,接通前照灯开关,用万用表测量左侧前照灯电路,发现左侧近光灯的供电在 6V~9V变化,异常;对比测量右侧前照灯电路,发现右侧近光灯的供电一直为14.25 V,正常;用示波器进一步测量左侧近光灯和右侧近光灯的供电,发现左侧近光灯的供电在0 V~15.37 V以3.13 Hz频率变化,右侧近光灯的供电一直为14.25 V,由此确定左侧前照灯供电异常。分析上述测量结果,认为造成故障的可能原因为车身控制模块(前照灯的供电均由车身控制模块通过其内部的FET场效应管控制)及其相关线路故障。

  测量左侧前照灯与车身控制模块间的线路,未见异常,怀疑车身控制模块损坏。查询更换车身控制模块重要说明,发现在更车身控制模块时,需要连同无钥匙车辆模块(KVM)一起更换(自2015年3月30日,SDD发布141补丁4起,所有车辆都对交车前检查的“启动授权系统”进行了软件更新。在新车到达经销商时,在新车交车前检查解除运输模式过程中,会使得无钥匙车辆模块内部程序变为 “只读”模式,即无钥匙车辆模块被锁定,无法再添加新的钥匙)。

  故障排除:更换车身控制模块和无钥匙车辆模块,并进行车身控制模块配置后试车,左侧前照灯正常点亮,至此,故障彻底排除。

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