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汽车水温高是什么原因?有什么危害?汽车水温高的故障检修

来源:互联网 编辑:流星 时间:2019-07-11 14:47:26

  如果汽车发动机在工作时仪表盘上的水温指示灯点亮,则说明发动机冷却液温度过高,也就是俗称的水温高。汽车发动机冷却液温度高(水温高)是一种常见的故障现象。

  汽车水温过高的原因很多,多数是由于水管渗水,冷却水不足引起,常见的有:风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音,大多是因为发动机过热。具体的原因如下。

汽车水温高是什么原因?有什么危害?汽车水温高的故障检修

  (1)冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。

  (2)冷却介质不足。①防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水:临时代用;③水箱盖漏水。

  (3)节温器损坏。①如想拆掉节温器,此时应把小循环堵上,这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔,如桑塔纳就没有过水孔,此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中,节温器两边产生温差,使节温器随水温准确地打开。

  (4)水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。

  (5)水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。

  (6)汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大;④水道堵。

  (7)点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高。

汽车水温高是什么原因?有什么危害?汽车水温高的故障检修

  汽车水温过高的危害

  水温过高俗称“开锅”。“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。夏天气温高,水箱散热变得困难,发动机水温都会有不同程度的上升,胶管也更易软化出现冷却水渗漏,因此,行车途中水温过高甚至开锅就变得常见。正常的发动机水温应该恒定在85-95摄氏度之间,水温过低时燃油进入气缸不能很好雾化,动力性和经济并不好,且低温时各机件间的配合间隙也过大,噪音振动都会大些。而水温过高时机油粘度会变稀,润滑强度下降,同时活塞、气门等高速运动件更容易变形,造成发动机无力。严重时,膨胀变形的活塞会拉伤缸气缸、曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴等,后果不堪设想。因此如水温表指针接近红区,或者水温警告灯亮起,应该立即靠边停车、熄火检查。

  汽车水温过高怎么办

  当我们遇到水温过高报警时,应首先减速,然后把车开到路旁,不要急于关闭发动机,因为水温过高,会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高,机油变稀,失去润滑作用。如果此时熄火,机件都处于膨胀状态,各配件间隙很小,停机后造成有些软金属脱落,有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后,不要立即熄火,而应暂时保持怠速运转,设法降温。

  降温时切忌泼冷水浇发动机,这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是:戴上手套,再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布,轻轻的将水箱盖拧开一个小缝,等水蒸气慢慢排出,水箱压力降下来后,补充凉水或防冻液。

  由于水管渗水,冷却水不足引起,碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急,方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖,避免被内部强压喷出的水汽灼伤。如果水量足够,就要查看水箱后面的风扇,在水温高时既使是熄火后,风扇也应该在运转。如果风扇不动,先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死,正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝,这可是多发原因之一,特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因,一旦失效就会切断冷却水循环,当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时,就是节温器损坏故障,需要拆除更换,这一般交由专业人员处理。

  如水温在平时开车时就有些偏高,就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾,引起水箱的散热能力下降,洗车时最好清理干净。对于老旧车型,水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起,就需到专业店清理了。

汽车水温高是什么原因?有什么危害?汽车水温高的故障检修

  维修案例一

  故障现象:一辆广汽本田锋范轿车,曾因发生交通事故在4S店进行过维修,该车维修项目有更换水箱散热器、冷凝器和进气歧管等零件。2个月后出现水温指示灯点亮的故障。

  故障分析:

  ①冷却液量不足从而导致水温升高;②汽车的电路或者电子扇出现故障;③有异物堵塞水箱散热器内部;④汽车的冷却系统内存在空气,导致2个冷却液温度传感器检测到的温度有差异;⑤汽车的水温传感存在故障;⑥水温表的高温指示灯出现故障。

  故障排查:

  ①由于水箱散热器是近期更换的,出现异物堵塞的可能性相对比较小;②对冷却液位进行检测之后,发现其在标准范围内;③对汽车的发动机进行暖机之后,笔者看到高温指示灯亮起,但是电子扇并没有转动;④将汽车空调打开,检测到冷凝器与散热器的电子扇均运转,可见汽车的电子元件、电子扇以及搭铁电路均没有问题;⑤通过诊断仪查看相关数据,仪表中的高温指示灯亮起时,水温传感器1的温度显示为121℃,在这个高温下机油根本无法起到润滑作用,所以马上关闭发动机。当发动机冷却之后,再次启动发动机,查看相关数据,发动机转速为800 r/min,水温传感器1(ECT1)的温度为87℃,水温传感器2 (ECT2)的温度为19℃。

  从以上数据可以看出,当ECT1达到87℃时ETC2只有19℃,说明节温器可能存在堵塞。这就需要通过手对上下水管进行触摸,了解上下水管的实际温度,两者的温度基本上相同,那么就表明节温器已经打开了。此时2个冷却液温度传感器的读数应该比较相近,但是诊断仪上的数据表示2个传感器的温度相差68℃。这就需要运用万用表对传感器的供电电压进行测量,供电电压为5V,表明符合标准。测量传感器的搭铁电阻为0.1Ω,正常。此时怀疑是水温传感器故障,遂更换一个新的传感器启动试车。用诊断仪重新查看数据流,ECT1的温度为93℃,ECT2的温度为88℃。

  故障排除:冷却液温度传感器损坏,更换传感器,故障排除。

  案例总结:综上所述,现在几乎每种车型都有2个水温传感器,利用两者相比较可以判断出节温器开启是否正常。对数据进行分析比对是行之有效的一种故障诊断方法,做汽车故障诊断关键要有清晰明了的诊断思路,而多动手、多实践、多查阅资料和勤思考是提升诊断技术的有效方法。

汽车水温高是什么原因?有什么危害?汽车水温高的故障检修

  维修案例二

  故障现象:一辆第八代广汽本田雅阁轿车,当车辆正常行驶时,车况正常,但是在拥堵路段行驶时,出现水温高故障。

  故障诊断:

  (1)进行故障重现,将发动机怠速运行并连接本田专用诊断仪,30 min后,测得冷却液温度已高达120℃,这时观察储水壶的冷却液,有开始沸腾的迹象。

  (2)进行路试并连接诊断仪,观察发动机冷却液温度的变化情况,在正常路段(不拥堵)及高速路行驶时,发动机冷却液温度均未超过100℃。对高速行驶与拥堵路况行驶时发动机的工况进行比较,主要区别有:①发动机转速不一样;②流经散热器的空气量不一样。

  故障分析:

  ①水泵运转不良;②冷却液不足;@节温器开度不够;④水箱散热器或水管存在轻微的堵塞;⑤电子扇运转不良。

  故障排查:

  (1)检查冷却液液位,符合标准。

  (2)观察水箱散热器是否有异物堵塞并用水枪清洗散热器。

  (3)打开空调,用万用表测量电子扇电机的电压,并与发电机输出电压比较,一致。

  (4)检查空调的制冷温度为15℃,高于10℃,制冷效果不良。

  (5)观察电子扇的运行情况,明显风力很弱,可以判断为散热不良造成发动机水温过高。

  拆下电子扇电机,发现炭刷已严重磨损,电子扇转速不足,从而影响发动机的散热,造成发动机水温过高。

  故障排除:更换空调散热器风扇电机。

  案例总结:水温高的故障可分为真水温高和假水温高,真水温高就是发动机工作时,冷却液在冷却发动机的过程中,达到过高温度;假水温高就是某个传感器发出错误信号或者控制单元内部故障造成系统误判,实际水温并不是真的高。因此我们在进行故障诊断分析时,首先要判断是否是真的水温高。还有就是我们在检查排故的过程中,应遵循熟悉结构、紧扣原理、观察现象、由表及里、先易后难、少拆为益的原则。另外,还必须熟悉汽车的结构、各部件的工作原理及工作时所具备的条件,并深入分析导致故障出现原因。这是因为有很多时候出现故障并不是单方面的原因,很可能是多方原因引发,这就需要对故障进行分析,明确主要故障因素,这样可以减少走弯路的几率。

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