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汽车配气机构是什么?有何作用?

来源:互联网 编辑:小戏骨 时间:2019-07-12 10:20:05

  据调查显示,一辆轿车约由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成。看起来汽车虽小,但是零件却是不少。其中包括发动机、底盘、车身和电子电气设备等四个基本部分。今天我们来探讨下汽车配气机构是什么东西?它又有什么用呢?

汽车配气机构是什么?有何作用?

  配气机构是进、排气管道的控制机构,它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求,准时地开闭进、排气门,向气缸供给可燃混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)并及时排出废气。另外,当进、排气门关闭时,保证气缸密封。

  配气机构的组成

  一般汽车的发动机都采用气门式配气机构,气门式配气机构主要由气门组和气门传动组组成。

  气门组包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件,有的进气门还设有气门旋转机构,气门组应保证气门对汽缸的密封性。

  气门门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导管,推杆、摇臂臂和摇臂轴等,其作用是使进排气们按配气相位规定的时刻进行开闭,并保证有足够的开度。

汽车配气机构是什么?有何作用?

  配气机构的分类

  根据气门安装位置的不同把配气机构分为气门顶置式配气机构和气门侧置式配气机构。

  气门位于气缸盖上称为气门顶置式配气机构,由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧等组成。其特点,进气阻力小,燃烧室结构紧凑,气流搅动大,能达到较高的压缩比,目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。

  气门位于气缸体侧面称为气门侧置式配气机构,由凸轮、挺柱、气门和气门弹簧等组成。省去了推杆、摇臂等另件,简化了结构。因为它的进、排气门在气缸的一侧,压缩比受到限制,进排气门阻力较大,发动机的动力性和高速性均较差,逐渐被淘汰。

  顶置凸轮轴式配气机构

  一般发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内,燃烧室之上,直接驱动摇臂、气门,不必通过较长的推杆。

  与气门数相同的推杆式发动机(即顶置气门结构)相比,顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多,因此大大简化了配气结构,显著减轻了发动机重量,同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。

  按照配气结构内包含的凸轮轴数目,顶置凸轮轴可分为以下两种形式:

  单顶置凸轮轴(Single overhead camshaft, SOHC)

  双顶置凸轮轴(Double overhead camshafts, DOHC)

汽车配气机构是什么?有何作用?

  配气机构作用是:按照发动机工作循环和发火顺序的要求定时打开和关闭每个气缸的进气门和排气门,使混合气或新鲜空气及时进入发动机气缸。

  同时使燃烧后的废气及时排出气缸.发动机的排量是指发动机所有气缸工作容积的总和气缸数乘以气缸容积就是排量(排量是指活塞顶面从上止点到下止点或反之所扫过的容积)。

  一般汽车的发动机都采用气门式配气机构,其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求,定时开启和关闭各缸的进、排气门,使新鲜空气进入气缸,废气从气缸排出。

  配气机构的要求是结构参数和形式有利于减少进气和排气阻力,而且进、排气门的开启时刻和延续的开启时间比较适当,使进气和排气都尽可能充分,以得到较大的功率转矩和排放性能。

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