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  • 一辆雪佛兰乐风发动机故障灯点亮的故障检修案例

      检修对象:一辆行驶里程约6万km的雪佛兰乐风轿车  故障表现:据用户反映,该车发动机故障灯点亮。   故障检修:维修人员接车之后,首先使用故障诊断仪对发动机控制单元进行检测,发现有“P0171-混合气过稀”故障码储存。读取数据流,发现长期喷油修正量为17%,由此说明混合气控制部分存在系统误差。  接车对燃油系统的油压进行测量,发现油压低于290 kPa,异常(正常情况下应为400 kPa)。将燃油泵进行拆检,发现油泵粗滤器上有大量泥沙积存,检查了燃油箱后发现,底部还有大量泥沙淤积。  由于泥沙淤积量大,维修人员决定进一步查明原因,将燃油箱拆卸,当断开各种管路的时候,发现其中有一根管路中流出了污浊的液体。经过检查后发现,这跟管路是油箱的通气管,和燃油加注管并联,它的主要作用就是在加注燃油的时候排出空气。  沿

    编辑:水底的小青石 时间:2020-06-17
  • 大众途观汽车安全气囊故障灯点亮的故障检修案例

      检修对象:一辆行驶里程约2.7万km的大众途观汽车  故障表现:据用户反映,该车出现安全气囊故障灯点亮的故障,维修过好几次,但故障问题并未得彻底解决。   故障检修:维修人员接车之后,首先使用故障诊断仪读取故障码,读取到的故障码如下:01638 008—驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器不可信信号(偶发);01638 010—驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器断路/对正极断路(偶发)。  根据故障码的提示,初步判断造成该故障的可能原因有:线路故障、驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器故障以及控制单元故障。  在和用户的沟通中了解到,该车从买车开始,行驶了一万公里后就出现了该问题,之前也检修过好几次,但每次检修完清除故障码,使用一段时间之后该故障又重现了,问题一直存在。当时也检修过线路,将驾驶员侧后部侧面安全气

    编辑:水底的小青石 时间:2020-06-16
  • 丰田凯美瑞轿车空调不制冷的故障检修实例

      检修对象:一辆行驶里程约7万km的丰田凯美瑞轿车  故障表现:据用户反映,在使用车载空调时发现,空调不制冷。   故障检修:维修人员接车之后验证了该车故障,和用户所述一致。在和用户的沟通中了解到,该车之前出过事故,在另外一个维修厂检测到空调压缩机损坏,更换过空调压缩机、冷凝器以及部分的空调管,当时可以正常使用,但用了没多久就出现了空调不制冷的故障。  对该车的空调系统故障进行自诊断,除了一个“21—阳光传感器故障”的故障码之外并没有其他故障码,由于该车停在维修车间,因此出现该故障码是正常的,将车开到外边之后,该故障码没有再次出现。由于该车的空调压缩机是无离合器的变频压缩机,是通过控制电磁阀电流来控制制冷系统的。  于是使用空调压力表组队空调系统压力进行检测,检测结果为高压压力为1. 6MPa,低压压力为0.

    编辑:水底的小青石 时间:2020-06-16
  • 本田冠道驾驶侧车门位置漏风的故障检修实例

      检修对象:一辆行驶里程约2.8万km的本田冠道运动型多功能车  故障表现:据用户反映,该车在正常行驶过程中,发现驾驶侧车门位置漏风,车速越高漏风就越严重。   故障检修:维修人员接车之后进行试车,当车速达到80 km/h的时候,可以明显得感觉到有气流在驾驶位车门和驾驶员座椅之间流动,但经过一番检查之后,并未找到漏风位置,于是邀请用户一起试车,试图寻找用户反馈漏风的位置。  但在用户试车的过程中发现,无论是停车还是车速达到80 km/h的时候,都明显感觉到驾驶员侧车门和座椅之间存在气流,而且在前排副驾驶侧车门的位置也同样出现了气流,这两个地方的气流强度基本相同。而用户反馈,感觉驾驶员侧车门处的气流大一点,而且随着车速的提升,气流量也就越大,但在维修人员多次试车后发现,驾驶员侧车门和座椅之间的气流大小在原地和行

    编辑:水底的小青石 时间:2020-06-15
  • 奔驰S320轿车ASR、BAS故障灯点亮的故障维修实例

      检修对象:一辆行驶里程约15.2万km的奔驰S320轿车  故障表现:据用户反映,该车在正常行驶中,出现ASR灯(制动辅助系统/加速防滑系统)、BAS灯(刹车辅助系统)点亮的故障。   故障检修:维修人员接车之后首先进行路试检查,发现仪表板上的ASR灯点亮,和其它正常车辆相比,制动时较为迟缓。  对该车的刹车油液面和油质进行检查,正常。调取故障诊断仪对电控系统进行检测,但发现诊断仪无法和BAS系统进行通信,上面提示要检查诊断线路、电源线以及搭铁线等。  为了确认诊断仪以及相关诊断线路是否良好,于是维修人员对该车的其他系统进行测试,结果正常。使用38针诊断接头中第8脚与制动总泵下面的BAS控制模块之间的诊断线检查一遍,正常。由此说明故障点并不在诊断仪以及相关的诊断线路上。  对BAS控制模块的电源线以及接地线

    编辑:水底的小青石 时间:2020-06-15
  • 本田思迪轿车怠速不稳,怠速时转速忽高忽低的故障检修实例

      检修对象:一辆行驶里程约12万km的广州本田思迪轿车  故障表现:据用户反映,该车在怠速的时候,出现转速忽高忽低的故障。   故障检修:维修人员接车之后验证了该车的故障,首先将点火开关关闭,对进气系统以及真空软管进行检查,但并没有发现破裂以及泄漏的情况。  在和用户的沟通中了解到,该车之前在修理厂做过免拆洗的项目,那是做完之后发动机加速良好,但在三天之后,才出现了怠速不稳的故障,于是对节气门进行检查,并未发现有过脏堵塞的现象。  调取故障诊断仪读取故障码,发现有一个“P2176—节气门作动器控制系统怠速位置未学习”的故障码储存,将点火开关旋钮至ON,使用故障诊断仪清除故障码,再重新读取故障码,此时没有任何故障码显示,由此说明该故障为间歇性故障。检查连接线路,连接插头也没有松动以及脱落的现象。  故障排除:最

    编辑:水底的小青石 时间:2020-06-14

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